차량용 CAN 버스 특수 케이블 개발
요즘 들어 상용 차량에 데이터 전송을 위한 CAN 버스 기술이 탑재되고 있습니다. 그러나 케이블은 대개 이런 차량에 맞게 제작되지 않습니다. 케이블 및 커넥션 솔루션의 선도적 제조업체, Lapp Group은 견고함, 소방 안전, 유연한 작동에서 모든 요건을 충족하는 케이블로 타개책을 마련했습니다.
1986년, Robert Bosch GmbH가 CAN(Controller Area Network) 버스를 개발했습니다. 이 통신 표준은 차량에서 차량용 전자 제품으로 데이터를 전송할 때 "중추 신경계" 역할을 하는 것으로 뿌리내렸고, 그 이후부터는 줄곧 상용 차량에 사용되었습니다. 또한, 이 표준은 자동화에도 사용되었습니다. 그러나 이동 장치에 사용하는 CAN 버스가 단순히 차량에 내장된 기능이 아니라, 차체에 설치된다는 사실을 모르시는 분들도 많을 것입니다. CAN 버스는 픽업트럭, 패널 밴, 탱크 트럭, 자동차 운반차, 콘크리트 믹서, 유리 및 벌목 트럭, 덤프트럭, 저하대 트럭, 가축 트럭, 도로 청소기, 쓰레기차, 제설 차량 등을 포함한 다양한 차체에 사용할 수 있는 잠재력이 매우 큽니다.
길이가 긴 케이블
차량에 설치된 케이블은 길이가 매우 깁니다. VDE 연구에 따르면, BMW 3시리즈의 데이터 케이블 길이는 1,800m입니다. Claas 콤바인 수확기의 경우 CAN 버스 4개와 350개 커넥터에 사용한 케이블은 3,000m나 됩니다.
소방 장비 제조사 25개가 모인 그룹, FireCAN은 빠른 모바일 데이터 버스를 지원합니다. 몇 년 전에는 CAN 버스를 사용하는 소방 엔진에서 전기 애플리케이션을 관리하는 표준 시스템을 개발하기도 했습니다. 표준 커넥터는 다양한 제조사가 제작한 부품을 플러그 앤 플래이 방식으로 연결할 수 있게 합니다.
그러나 데이터 전송에 사용하는 케이블은 요건이 정의되지 않았기 때문에, 여기에도 관심을 기울일 필요가 있었습니다. 그래서 그동안 FireCAN 회원과 차량 제조사 등은 자동화 산업 장비 등과 같은 다른 용도로 개발된 케이블을 사용했습니다. Lapp 제품도 소방 장비의 특정 스트레스를 처리하도록 설계되지는 않았으나, 매우 견고하기 때문에 이런 용도로 사용되었습니다.
일반용이 아닌, 전문 케이블
물론, 표준 CAN 버스 케이블은 차체에 사용할 수 있고, 견고한 것으로 유명한 Lapp 케이블은 언제나 그렇듯이 이러한 용도에 사용하더라도 아무런 무리가 없습니다. 그러나 공장에서 요구하는 케이블 요건은 외부나 차량에서 사용하는 케이블과 다르기 때문에 이상적이라고 할 수는 없습니다. 소방 장비나 다른 앞서 언급한 차량 유형에서도 마찬가지입니다.
현재 이런 용도로 특수 설계된 케이블은 없고, 다른 제조사도 이 분야에 진출하지 않았습니다. 독일에서만 매년 상용 차량이 25만 대 가량 새로 등록된다는 것을 감안하면 놀라운 사실입니다. 독일의 상용 트레일러 제조사는 유럽 시장 점유율이 약 50%입니다. 수출 비중도 약 50%입니다. 따라서 CAN 버스 케이블이 상용 차량 차체에 사용될 가능성은 엄청납니다. Lapp은 잠재 고객과 대화를 나눈 결과, 고객이 이러한 용도에 맞게 설계된 케이블 유형을 원한다는 것을 알았습니다. Lapp은 상용 차량 차체에 맞게 특수 설계된 케이블을 개발하기로 했습니다.
엄격한 요구 사항
이 케이블 유형에 요구하는 요구 사항은 많습니다. DIN/ISO 6722 클래스 A+B 기준에 맞추어 -40 ~ +105°C 온도를 견딜 수 있어야 하고, 기름, 휘발유, 디젤, 윤활유를 비롯한 다른 화학 물질에도 저항할 수 있어야 합니다. 야외에서 사용될 케이블이므로 UV 광선과 날씨에도 저항력이 있어야 합니다. 사람들이 있는 곳에 설치될 수도 있으므로 ECE R118(내부 구조에서 사용되는 재료의 연소 특성)에 따른 인증도 필수로 받아야 합니다. 이 규정에 따르면, 피복 재료에는 할로겐을 사용해서는 안 됩니다. 그래야 화재가 발생할 경우, 불이 붙은 플라스틱이 소방수와 접촉했을 때 기도에 화학적 화상을 입히지 않습니다. 그러므로 특수 폴리우레탄으로 제작한 피복만 사용할 수 있습니다.
Lapp의 상용 차량 케이블 포트폴리오
Lapp은 새로운 UNITRONIC CAN 버스 케이블을 개발하면서 폭넓은 경험을 쌓았습니다. 포트폴리오에는 이미 상용 차량에 사용할 수 있는 다목적 케이블이 포함되어 있습니다.
- 트럭 트레일러 전기 배선용 ÖLFLEX Truck은 특수 ADR 승인을 받았기 때문에 위험 물질 운송에도 승인되었습니다. 이 케이블은 외부 피복을 특수 PVC 또는 특수 PUR로 제작한 것이 특징입니다. 또한, 특수 PUR은 미생물에도 저항성이 있습니다.
- ETHERLINE HEAT 6722는 버스 내 데이터 전송 용도로 설계되었습니다. 예를 들어, 고급 대형 버스의 보안 카메라나 엔터테인먼트 시스템에서 사용됩니다. 이 케이블은 할로겐을 사용하지 않고, 발화가 지연되며, ECE R118 표준에 따른 테스트를 거쳤습니다.
- UNITRONIC Bus IS는 ISO 11783-2를 준수하는 ISOBUS 케이블입니다. 이 케이블은 CAN 표준에 기초하며, 농업용 차량의 데이터 전송에 사용합니다.
CAN 버스용 특수 케이블
이제 UNITRONIC HEAT 6722가 제품 포트폴리오에 추가되었습니다. 온도 범위와 모든 화학 물질에 저항하는 견고함을 비롯하여 앞서 언급한 모든 특성을 갖추었으며, ECE R118에 따른 인증을 받았습니다. 어떻게 보면, 세 가지 케이블의 장점만을 결합한 케이블이기도 합니다. 그러나 직경이 작아서 무게가 감소한 것이 차이점입니다. UNITRONIC HEAT 6722의 외경은 케이블 내에 사용한 코어 4개를 합친 직경의 2.4배로, 일반 케이블보다 40% 얇습니다. Lapp 엔지니어들이 '연선 쿼드'로 알려진 성형 쿼드를 형성한 덕분입니다. 전문가에 따르면, 반대쪽 코어가 서로 꼬여 있는, 코어 4개로 구성된 케이블을 의미합니다. 이렇게 하면 공간과 무게를 줄여서 곡률 반경이 감소합니다. 이 케이블은 피복이 매우 유연하고 가닥이 매우 가늘어서 연장형 소방 사다리의 연결 사슬 등과 같이 움직이는 장치에 설치하기에 이상적입니다.
UNITRONIC HEAT 6722는 2017년 4월에 출시됩니다.
